Окупится ли переработка шин как бизнес: отзывы предпринимателей и нюансы

Заводы в России

В нашей стране такие предприятия еще не очень распространены, нежели в Европе. В России функционируют 4 крупных завода, утилизирующие более половины изделий из резины от общего объема в стране. К ним относятся:

• Волжский завод принимает и перерабатывает все виды покрышек от одной тысячи предприятий более чем из 30 российских регионов. Основная специализация предприятия – производство регенератора, нескольких видов крошки и пластин. Ежегодно на заводе перерабатывается до 40 т. резиновых отходов.
• Чеховский регенераторный завод, расположенный в Московской области, утилизирует старые шины для производства регенерата и крошки. Это предприятие – крупнейшее по производительности в данной отрасли в России.
• «КСТ Экология» в Смоленской области, входящая в ассоциацию «Шинэкология», производит порошок и крошку различных фракций. Каждый месяц здесь выпускается более 600 тонн резиновой продукции для ее использования в строительстве площадок.
• Завод во Владимирской области.

Невозможность утилизации покрышек у нас заключается в отсутствие достаточного количества перерабатывающих предприятий.

Подводные камни

Реализация крошки

Конечный продукт переработки покрышек применяется:

• при изготовлении различных видов топлива: пиролизного газа, мазута, бензина;
• при строительстве автомобильных дорог: производстве специальных плит для участков особой опасности, тормозных модулей, заборов для автомобильных стоянок, шумоизоляционных панелей, переправ через рельсы железных дорог и трамваев, мастик на основе битума, спортивных и игровых покрытий;
• при изготовлении обувных заготовок, напольных покрытий;
• при производстве резиновых изделий, кровельных покрытий;
• для препаратов для адсорбции нефти и ее производных с воды и земли.

Варианты утилизации шин

Изделия из резины перерабатываются путем уничтожения или измельчения. Причем первый вариант реализуется разными способами: сжигание, отправка в пиролизную печь. В результате образуются твердые, жидкие и газообразные продукты переработки. Способ измельчения позволяет получить резиновую крошку.

Резиновая крошка

Сжигание в цементных печах

Покрышки могут использоваться в качестве топлива в цементной промышленности. При их сжигании металлокорд под воздействием высоких температур расплавляется, может заменить собой железную руду, которая необходима для производства цемента. Такое решение позволяет снизить количество ископаемых энергоносителей.

Цементная печь

Пиролиз как более чистый способ сжигания

В специальных печах резиновые изделия подвергаются воздействию температуры в пределах +500°С и выше. При этом отработанные материалы содержатся в бескислородной среде. Как результат, происходит изменение их структуры. Шины распадаются на компоненты:

• жидкое топливо – используется в отопительных системах, для функционирования котельного оборудования, на его основе получают бензин, мазут, дизельное топливо (для этого необходимо продолжить перегонку);
• газообразные вещества: повторно сжигаются в той же пиролизной установке;
• технический углерод – востребован в разных сферах (входит в состав лакокрасочных изделий, наполнителя для РТИ).

Установка для пиролиза

Переработка резины в крошку

Мусор сохраняет свойства после прохождения основных этапов переработки: остается эластичным, устойчивым к химическим веществам и прочным. Наиболее востребована крошка размером 0,25-5 мм. Такое сырье получают благодаря дробилкам.

Измельченное сырье

Цена на пресс и вспомогательное оборудование

Наименование	Цена, руб.
Пресс гидравлический ПГ-12 ПС с нагревом пресс-форм (с одновременной загрузкой 10 пресс-форм)	—-
Пресс-формы (цена за 1 штуку):
Плитка 500*500 8 мм.	—-
Плитка 500*500 15 мм.	—-
Плитка 500*500 15/25 мм. с проставками	—-
Плитка 500*500 25 мм.	—-
Плитка 500*500 20 мм. «Кирпичики»	—-
Плитка 500*500 30 мм.	—-
Плитка 500*500 40 мм.	—-
Плитка 500*500 40 мм. с втулками	—-
Плитка 500*500 40 мм. «Кирпичики»	—-
«Ласточкин хвост» 25 мм.	—-
«Ласточкин хвост» 45 мм.	—-
«Катушка ниток» 15 мм.	—-
«Катушка ниток» 25 мм.	—-
«Катушка ниток» 45 мм.	—-
«Кирпич» 45 мм.	—-
«Волна» 45 мм.	—-
«Бордюр» 45 мм.	—-
«Пазлы» 25 мм.	—-
Вспомогательное оборудование:
Миксер М-600 (4 кВт, 2 ёмкости, 50 кг)	—-
Миксер М-350 (4 кВт, вертикальная загрузка, 1 ёмкость, 70 кг)	—-

В стоимость входит: гарантия 1 год, консультирование и обучение.

Организация бизнеса

Рассматривая переработку шин как бизнес, стоит взвесить все плюсы и возможные минусы.

За модель возьмем предлагаемую площадку ALFA TYRE RECYCLING 500 – электромеханическая производственная линия для переработки шин разного диаметра, включая покрышки грузовых автомобилей.

Стоимость оборудования

Стартовый капитал для покупки необходимого оборудования:

N п./п.	Наименование оборудования, иные расходы	Стоимость, руб
1	Основное оборудование	11 750 000
2	Весы	20 000
3	Мешкоупаковочная машина	10 000
4	Мешки под крошку	20 000
5	Доставка в любой регион России	100 000
6	Установка, монтаж и наладка оборудования	150 000
7	Расходы для старта линии (ключи, масло и т.д.)	30 000
	Итого:	12 080 000

Ниже представлена таблица с наименованием оборудования для переработки шин в крошку в рамках линии по переработке шин ATR 500:

N п./п.	Наименование оборудования	Количество
1	Нож для резки автошин	1
2	Транспортер ленточный	1
3	Первичная система измельчения (шредеры)	2
4	Вентилятор	3
5	Циклоны малые	2
6	Пневмотранспортер	1
7	Сепарация магнитная	3
8	Дробилка	1
9	Сито с виброударом	2
10	Циклоны большие	1
11	Пылесос	1
12	Электрооборудование	1
13	Металлоконструкция	1
14	Транспортер ленточный для корда	1

Немного подробнее об этой линии можно узнать, посмотрев видео:

Стоит обратить внимание и на такие моменты:

• цены на отдельные элементы оборудования необходимо уточнять у продавца (поставщика);
• все обязательства по гарантийному ремонту и условиях его предоставления прописаны в договорах поставки.

Стоимость доставки оборудования по переработке шин в крошку по России может колебаться в большую сторону в зависимости от отдаленности региона.

Более подробное описание данной линии здесь.

Можно прицениться по оборудованию и у других поставщиков, например, у этого.

Требования к производственному помещению и складам

Переработка шин как бизнес предполагает наличие площадей для:

• размещения оборудования;
• складирования сырья;
• хранения готового продукта.

Для установки линии потребуется как минимум 200 квадратных метров.

Для складирования старых шин и покрышек подойдет уличный неотапливаемый ангар или огороженное место для выгрузки вторсырья.

Покупка необходимых помещений может оказаться неподъемным бременем для начинающего предпринимателя.

Персонал

Для бесперебойной работы производственной линии с мощностью выхода готовой продукции (резиновой крошки) 150 тонн/мес. требуется штат около 10 человек.

Примерный фонд ежемесячной оплаты труда — 350 000 руб.

Данные расчеты представлены в виде усредненного плана и могут отличаться в зависимости от региона России.

Другие расходы

Бизнес по переработке шин будет сопровождаться и другими ежемесячными расходами:

1. Покупка упаковочных мешков (тары) под готовую продукцию. Цена мешка 30 кг составит 8 руб, из расчета месячного расхода получаем сумму 4 000 руб.
2. Связь – 10 000 руб.
3. Непредвиденные расходы – 10 000 руб.
4. Средние данные энергопотребления производственной линии, рассчитанные на производство готовой продукции 150 тонн/мес. равны около 100 000 руб/мес.
5. Техническое обслуживание – 50 000 руб.
6. Отдельной статьей расходов необходимо считать замену режущих элементов (ножей) – 35 000 руб.
7. Услуги мусоровозов – 20 000 руб.

Лицензия для приема и утилизации

Вопреки информации на большинстве сайтов, переработка шин как бизнес требует наличия лицензии.

Шины имеют четвертый класс опасности. Согласно законодательству РФ, прием и утилизация данного вида отходов требуют получения лицензии, о которой мы говорили здесь.

Перед подачей документов предприниматель должен иметь

• производственные площади;
• промышленную площадку с санитарной зоной;
• оборудование;
• разрешения от Роспотребнадзора, пожарной инспекции.

Стоимость лицензии составляет 7500 рублей, срок ее оформления — 45 рабочих дней. Используя услуги посредников, готовьтесь заплатить в разы больше.

Подсчеты по рентабельности

Прибыльность проекта и план получения выручки:

1. Готовая продукция в виде резиновых гранул, средняя цена 15 руб/кг. 100 тонн = 1 500 000 руб.
2. Корд металлический 30 тонн при цене 3 000 руб/тонна = 90 000 руб.
3. Текстиль из расчета получаемого материала 20 тонн и среднерыночной цены 2 000 руб/тонна = 40 000 руб.

Представленный бизнес-план имеет средние расчеты, не учитывает некоторые факторы:

• местоположение;
• территориальную принадлежность;
• наличие рынка сбыта в конкретном регионе.

Подсчеты по рентабельности бизнеса на переработке шин в крошку нельзя принимать как формулу, но, даже не смотря на это, выгода очевидна.

При благоприятных условиях окупаемость производства крошки из старых шин произойдет через 1,5-2 года после запуска линии.

Как обстоят дела с заводами за рубежом

Организация работы и производственного процесса Европе:

• Заводы обеспечивают утилизацию 100: изношенных покрышек с последующим получением ценной продукции.
• В европейских странах категорически запрещается выбрасывать автошины на полигоны.
• Наличие достаточного количества перерабатывающих заводов объясняется установленной у них системой, суть которой в том, что за утилизацию шин отвечают сами производители. В результате они обязаны создавать некоммерческие предприятия, отвечающие за утилизацию и переработку сырья. Помимо этого здесь прекрасно развит бизнес в данной сфере.

Поэтому организация деятельности по переработке в Европе обстоит значительно лучше, чем в России. Переняв позитивный опыт европейских стран, вполне возможно и у нас организовать данную систему для уменьшения количества свалок с опасными отходами.

Типичная комплектация линии переработки автопокрышек

Для повышения скорости производства резиновой крошки используют линии переработки шин. Минимальный набор оборудования, приспособлений, которые позволяют получить на выходе крошку из резины:

• бортовыжимной/бортовырезной станок;
• гильотина – используется для нарезки РТИ;
• дробилка, в комплект часто входит вибросито для калибровки крошки;
• сепараторы, используемые для удаления металлических и текстильных включений;
• конвейер;
• система пылеудаления – необходима для снижения доли примесей в составе вторсырья.

Линия переработки

Линии переработки автошин в крошку от различных производителей

Оборудование по переработке шин в крошку производят разные компании. Среди них есть и российские:

• «Техноресурсы»;
• «ТехноСервис»;
• «Альфа-СПК».

Таблица: Сравнительный анализ характеристик и цен

Марка	Параметры	Цена, руб.
ATR-300 (мини-завод)	Перерабатывает шины до 120 см в диаметре, для выполнения операций понадобится не более 4 рабочих, производительность оборудования – 350 кг/ч, энергопотребление меняется от 80 до 120 кВт/ч	9,8 млн
Био-КПШ (завод)	Энергопотребление высокое – до 430 кВт/ч	8,3 млн
Линия переработки шин NEO-300	Производительность – 300 кг/ч, уровень энергопотребления – 55 кВт/ч	(уточняется при личной беседе)
ЛПШ-200	Производительность –200 кг/ч, оборудование можно расположить в помещении площадью до 40 м2	1,85 млн
ЛПШ-400	Производительность – 400 кг/ч, требуется помещение больших размеров	5,78 млн
КГШ-1500	Производительность – до 1500 кг/ч, при этом уровень энергопотребления низкий – до 100 кВт/ч	14,1 млн
УПШК	Производительность – 52,5 кг/ч, уровень энергопотребления минимальный – 8 кВт/ч, для выполнения всех операций с отходами достаточно 1 человека	0,77 млн

Линия переработки

Станки для измельчения шин

Существует три вида станков для переработки отслуживших свой срок шин в крошку – одновальные и двухвальные шредеры, а также шиноизмельчающие установки. Первые два вида станков – универсальные, они осуществляют простое дробление, поэтому больше подходят для переработки однородного сырья.

Шиноизмельчающие установки – более совершенное оборудование, позволяющее утилизировать старые покрышки с получением резиновой мелкофракционной крошки высокого качества.

Одновальные шредеры

Одним из видов оборудования для утилизации отслуживших шин являются одновальные шредеры. Они предназначены для переработки отходов из разных материалов:

• резины;
• пластика;
• картона;
• древесины и т.д.

Измельчение в одновальных шредерах происходит путем подачи сырья под давлением на вращающийся вал с ножами. В загрузочную камеру помещаются части разрезанных автошин. Затем под действием гидравлического пресса это сырье прижимается к медленно вращающемуся валу со множеством ножей. Отрезанные частицы резины под давлением проходят сквозь ячейки сита, находящегося под валом, и ссыпаются в емкость для готового продукта. Пресс дает обратный ход, а затем прижимает к вращающимся ножам новую порцию кусков резины.

Размеры частиц резины после переработки шин на одновальных дробилках составляют 10-200 мм.

При этом они не очищаются от корда и текстильной составляющей, поэтому сфера применения полученного сырья ограничена. Для получения мелкофракционной резиновой крошки, очищенной от примесей, требуется дальнейшая обработка. Этот вид шредеров может использоваться в составе комплексных линий по переработке шин.

На российском рынке популярны шредеры отечественного производителя Альфа-СПК (Новокузнецк). Одновальные шредеры этой компании марки ATR/S имеют производительность от 0,5 т до 4 т в час. Их стоимость колеблется в пределах 120 000-2 800 000 рублей.

Двухвальные станки

Еще один вид оборудования для переработки отслуживших шин в крошку – двухвальные шредеры. Эти станки могут использоваться для измельчения крупногабаритных резиновых, пластиковых, древесных отходов. Их конструкция включает в себя два вала с закрепленными ножами, вращающиеся навстречу друг другу.

Куски резины подаются на ножи, захватываются ими, втягиваются между валами и измельчаются. Раздробленные частицы попадают в крутящийся барабан-сито. Мелкая фракция просеивается, а оставшееся сырье вновь поступает на резку.

Двухвальные станки позволяют получать сырье как крупной, так и мелкой фракции. Чем меньше фракция, тем больше времени требуется на переработку. В комплектацию дробилки для переработки шин может входить конвейер с магнитным металлоуловителем для отделения включений железа. Как и одновальные, двухвальные шредеры не очищают полностью сырье от включений металла и текстиля. Но они имеют преимущество в том, что могут измельчать крупногабаритное сырье.

Двухвальные дробилки ATR/S 2000 Новокузнецкого производителя Альфа-СПК имеют производительность до 2 т/час, цена – от 2,8 млн. рублей. Также двухвальные дробилки производительностью от 700 до 25 000 кг/час выпускает компания НЕТМУС.

Шиноизмельчающие установки

В отличие от универсальных одновальных и двухвальных шредеров, шиноизмельчающие установки имеют конкретное предназначение – это установки по переработке изношенных шин в крошку.

Они сконструированы с расчетом, чтобы при обработке покрышек не затрагивался слой корда, поэтому на выходе получается чистая резиновая крошка без металлических и текстильных примесей. Принцип работы этого оборудования:

• Шина фиксируется в зажимном барабане.
• Барабан включается в режим вращения.
• Вращающаяся в противоположном направлении режущая коронка приближается к поверхности шины и начинает ее обрабатывать послойно, разрушая резину в мелкую крошку.
• При достижении слоя корда движение коронки блокируется. Таким образом металлическая часть остается неприкосновенной, а получаемый продукт – чистым от металлических примесей.

Шиноизмельчающие установки могут настраиваться на переработку покрышек разных размеров. Они позволяют получить очищенную от примеси резиновую крошку мелкой фракции, и способны заменить дорогие и крупногабаритные линии по переработке отслуживших автомобильных шин. Хотя в среднем уступают им в производительности.

Наиболее известным производителем шиноизмельчающих установок в РФ является ООО «Техноресурсы» (г. Находка Приморского Края). Им выпускается шесть моделей УПШ и УПШК, рассчитанных на типоразмеры шин от 1200 мм до 3000 мм, производительностью от 180 до 1 200 кг за восьмичасовую смену. Цена оборудования – от 770 тыс.р. и выше.

Преимущества использования мини-заводов для производства

Положительные моменты развития бизнеса по утилизации автошин:

• сравнительно несложная схема уничтожения;
• универсальность – крошка выполняет разные задачи, используется в различных отраслях промышленности;
• качественное сырье на выходе;
• снижение нагрузки на экосистему;
• получение поддержки от государства для развития бизнеса на старте.

Сырье пользуется спросом

Экономическая выгода, общественно-социальная польза и забота об окружающей среде

Рентабельность предприятия по переработке отходов высокая. При расчете окупаемости может оказаться, что завод выйдет на чистую прибыль уже через 8-9 месяцев (средний показатель).

В результате изготавливается и отправляется на продажу большое количество сырья, что увеличивает прибыль. Такие процессы одновременно способствуют сохранению биоравновесия экосистемы, даже если изначально подобные цели не ставились.

Виды переработки покрышек

установка для измельчения покрышек

Существует две технологии утилизации, в процессе которых из автомобильных шин изготавливают:

• порошок, гранулы, резиновую крошку, чипы;
• жидкое топливо.

Для производства первых четырех типов сырья используются однотипные станки и оборудование. Процесс заключается в измельчении и сепарации сырья. Весь цикл проходит без применения химических реагентов и выброса в атмосферу вредных продуктов.

При переработке в жидкое топливо применяется пиролиз — термическое разложение резины с выделением газа. Часть газа выбрасывается в природу, поэтому такое оборудование обязательно комплектуется очистительными станциями.

Этапы производства резиновой крошки из отработанных машинных шин

Чтобы переработать автошины, необходимо учитывать, что они содержат не только резину, но и металлокорд. Необходимо отделить материалы друг от друга, а дополнительно – сортировать крошку.

Прием сырья для переработки

Заводы сотрудничают преимущественно с ИП, ЮЛ. Договорные отношения дают возможность обеспечить непрерывную переработку отходов благодаря поставкам мусора без перебоев. Физические лица могут сдавать покрышки в шиномонтажные мастерские, автосервисы. Затем эти организации отправляют РТИ на заводы по переработке шин.

Пункт приема отработанной резины

Контроль качества поступивших покрышек

Выполняется сортировка отходов. Необходимо отделить те из них, что сильно деформированы, содержат включения химических веществ (слой краски и др.). На данном этапе выполняется сортировка шин по типоразмеру, т. к. оборудование рассчитано на определенные габариты изделий.

Сортировка утиля

Предварительное измельчение

На первоначальном этапе удаляют бортовые кольца, для чего применяется вырубной станок. Это позволяет подготовить материал для дальнейших операций. Резиновое изделие разрезают на куски. Их размеры могут быть разными: 2х10 см, 20х20 см, 4х5 см, что зависит от параметров используемого оборудования.

Первичное измельчение

Удаление металлической фракции

Резина отделяется от металлокорда, который повышает прочность целых изделий, устойчивость к механическим нагрузкам на шину. Металл отправляют на следующий участок для дальнейшей переработки.

Машина для удаления стальной проволоки из покрышек

Измельчение до конечной фракции

Происходит дробление материала до образования мелкой крошки. Небольшие части покрышек легче измельчить, при этом не оказывается избыточная нагрузка на оборудование, исключается его перегрев (что возможно, если техника работает на пределе своих возможностей, как при измельчении крупных частей шин).

Сепарирование

Из полученной крошки необходимо удалить сторонние включения: остатки металла (корда) и текстиль. Применяется разное оборудование. Например, для очистки сырья от текстиля используют сепараторы циклонного типа, что позволяет отделить текстиль при помощи струи воздуха. Металл из переработанных покрышек удаляется электромагнитом.

Извлечение металлических фрагментов

Сортировка по фракциям

Для разделения сырья на категории (с учетом размера фракций) используют вибросито грубой и более тонкой очистки. При этом на первом этапе удаляют наибольшие части (которые не были тщательно переработаны), затем проводится тонкая очистка, позволяющая исключить риск появления примесей в составе новой продукции из этого сырья.

Упаковка и складирование

Для хранения и транспортировки используется мягкая упаковка – мешки. В них собирают крошку, затем отправляют на переработку шин, оборудование при этом позволит получить из такого сырья равномерную массу.

Хранение готового продукта

Допоборудование для процесса переработки автошин

На начальном этапе развития бизнеса обязательным является приобретение основного оборудования по переработке покрышек, этого достаточно, пока сырье образуется в малых или умеренных объемах.

Кроме того, требуется обеспечить возможность перемещать отходы перерабатывающего завода между участками, а также продумать методы доставки на другие предприятия. Используют и другие приспособления.

Накопительные бункеры для хранения крошки

Производительность заводов или отдельных станков для изготовления крошки разная, но всегда остается на высоком уровне: от 50 до 1500 кг/час. Чем больше крошки, тем острее стоит вопрос о приобретении специальных емкостей – бункеров, где будет временно храниться сырье. Требования, которые предъявляются к ним:

• корпус из металла;
• в нижней части располагается шиберный затвор;
• для хранения фракций разного размера используются отдельные емкости.

Бункерный накопитель

Системы автомобильного транспорта

Для выполнения различных функций используют транспортные средства, механизмы:

• перемещение между участками одного объекта: погрузчики, транспортеры;
• отправка на другие заводы – грузовое транспортное средство (желательно самосвал).

При покупке линии производства в комплект могут входить также средства для перевозки сырья между участками.

Перевозка шин транспортером

Машинки для зашивания полипропиленовых мешков

Наиболее удобный и достаточно надежный способ транспортировки сырья – в мешках из полипропилена. Чтобы крошка не рассыпалась, их зашивают. Для этого используют мелкозашивочный станок. Его цена сравнительно небольшая (до 9 тыс. руб.), но устройство появляется возможность ускорить процесс зашивания. Если выполнять такую работу своими руками, есть вероятность, что шов разойдется (это зависит от качества нити и способа выполнения стежков). Станок же обеспечивает более высокую надежность фиксации кромки мешка.

Мешкозашивочная машинка

Весы для взвешивания готовой продукции

Чтобы обеспечить контроль над материалами, которые образуются вследствие эксплуатации оборудования по переработке резины, необходимо дополнительно приобрести весы. В результате появляется возможность узнать, каковы потери на этапе между загрузкой материала и получением крошки. Часть резины превращается в пыль, разлетается по мере затягивания покрышки валами.

Переработка шин в крошку

Производим оборудование для переработки шин и изготовления резиновой плитки и резиновой крошки. Отработанные шины не подлежат захоронению на свалках, по закону (Федеральный Закон №89-ФЗ. Ст. 12 п.

Сырье для переработки шин в резиновую крошку

Запас отработанных покрышек пополняется ежедневно за счет частных автомобилистов, шиномонтажных предприятий, спецтехники, транспортных компаний в связи с необходимостью менять резину. Это восполняемая бесплатная сырьевая база для работы оборудования по переработке шин. А если компания получит лицензию, то за прием автошин на утилизацию можно будет брать деньги и получать дополнительный доход.

Переработка шин и резиновая крошка

Готовая резиновая крошка не теряет уникальных свойств шинной резины, это ценный продукт, востребованный на рынке. Ее применяют для изготовления травмобезопасных резиновых покрытий для детских и спортивных площадок, в дорожном строительстве, нефтяной отрасли, для производства новых изделий из резины – покрышки, автомобильные коврики, подошвы для обуви и т.д.

Какие риски и сложности в бизнесе

Составление бизнес-плана подразумевает обязательный пункт оценки возможных рисков, мер по их устранению или минимизации:

Сбои рабочего оборудования. Своевременное обслуживание обеспечивает стабильное функционирование линии. В случае необходимости лучше заменить вышедшие из строя детали и механизмы

Важно проводить обучение сотрудников, повышать их профессиональные навыки.
Несвоевременность обеспечения производства сырьем. Рекомендуется на этапе установки станков искать поставщиков, заключать долгосрочные контракты.

• Перебои в сбыте продукции. Нужно своевременно оформлять и заключать договоры с покупателями. Предварительно оговаривать важные моменты по срокам отгрузки и объемам.
• Ненадлежащее хранение изделий. Резиновая крошка не переносит влажности в помещении. На складах нужно поддерживать сухость воздуха.

Данный бизнес актуален и перспективен. Кроме прибыли владельцу, он принесет большую пользу окружающей среде. Основными преимуществами переработки резины выступают низкая цена сырья и минимум конкурентов на рынке. Благодаря этим факторам можно создать рентабельное дело.

Линия по переработке шин ATR-300

Производительность и компактность установки по переработке изношенных автомобильных шин «ATR-300» позволяет осуществлять переработку изношенных покрышек в малых городах и населенных пунктах. Производя до 400 килограмм резиновой крошки в час. Перерабатывая грузовые и легковые автопокрышки, данная линия позволит вам с легкостью занять лидирующие позиции в своем регионе, обеспечив высокую рентабельность, быструю окупаемость и гарантированный выпуск высококачественной и востребованной резиновой крошки.

Установка по переработке и утилизации изношенных автомобильных шин «ATR-300» перерабатывает изношенные шины путем механического дробления. При данном способе переработки шин, резиновая крошка не теряет своих физико-математических свойств, что отражается на её стоимости и качестве, в отличие от тёртой или вальцованной крошки. Оборудование для переработки шин в резиновую крошку «ATR-300» — высоко востребованный и покупаемый комплект оборудования среди наших клиентов.

Мы не просто предлагаем оборудование по переработке шин, мы предлагаем идеальное решение небольшим организациям приобретать высокотехнологичное, реально работающее оборудование по переработке резины, взамен не работающих и малоэффективных китайских или других аналогов.

Принцип работы линии для переработки шин в крошку «ATR-300»

1) На первом этапе шина проходит детальный осмотр на отсутствие шипов и других не пригодных к переработке элементов.

2) На втором этапе происходит резка грузовых шин на мелкие сегменты, примерно 20х20см, легковые колеса подаются целиком.

3) После разрезания получившиеся сегменты подаются по конвейеру в шредерную установку, для измельчения в более мелкую чипсу, происходит удаления бортовой проволоки и иных металлических включений из состава резины.

4) Перерабатываемый материал подается в роторную дробилку для измельчения до конечной фракции, с дополнительным этапом очистки от металлического корда.

5) Доведенный до конечной фракции материал проходит через систему сепарирования, для удаления из его состава текстильного корда, с еще одним этапом отделения металлического корда.

6) После конечной очистки материал подается на фракционное вибросито, на котором происходит сортировка резиновой крошки на фракции.

Принцип работы завода

Для успешности мини завода по переработке шин в крошку важно соблюдать следующий принцип работы:

• Максимально полное использование заводом своих производственных мощностей.
• Руководитель предприятия налаживает регулярной поставки сырья в необходимом количестве. Как правило, источниками сырья становятся автопарки, транспортные предприятия и специальные пункты приема отходов.
• Затем сырье перерабатывается одним из способов: пиролизом или измельчением покрышек в крошку.
• Ключевой этап деятельности завода по переработке автомобильных шин – реализация готовой продукции, куда входит поиск предприятий и заключение с ними договоров.

Куда применить полученное сырье?

Резиновую крошку можно:

• применить для собственных нужд;
• реализовать оптом и в розницу населению и предприятиям;
• использовать для производства товаров или открыть бизнес по укладке резиновых покрытий на заказ.

Цена крошки будет зависеть главным образом от качества сырья, и уже во вторую очередь — от фракции.

Наиболее популярной является крошка, фракция которой составляет 2-4 мм.

Она отлично подходит для создания:

• бесшовных покрытий;
• рулонов;
• плитки;
• садовых дорожек;
• объемных фигур;
• асфальтовых смесей;
• резиновых утеплителей и уплотнителей;
• битумно-резиновых мастик;
• РТИ и различных комплектующих.

Популярность такой крошки вызвана тем, что на склеивание данных гранул идет минимальное количество клея. А полиуретановое связующее вещество иногда дороже крошки в 5-8 раз.

Функционал завода

Завод по переработке шин производит вторичное сырье, которое реализуется на предприятия, изготавливающие резиновую продукцию.

Подобные предприятия выполняют важную миссию – спасают окружающую среду от вредного воздействия неграмотно утилизируемых автошин. Это подтверждает ощутимый перечень соединений и канцерогенов первого класса опасности, испаряющихся в процессе горения шин в природную среду. Вот только некоторые из них:

• Нафталин.
• Бифенил.
• Фенантрен.
• Флуорен.
• Бензапирен.

Из этого становится ясно, что еще одно назначение заводов по переработке покрышек, помимо защиты окружающего мира — организация прибыльного дела (при грамотном руководителе).

Комплектации и цены оборудования для переработки шин

Станки предварительного измельчения покрышек

Наименование	Цена, руб.
Бортовырезной станок СОБ-01	—-
Лентонарезной станок СЛР-01	—-
Чипсонарезный станок СЧР-01	—-
Станок для обработки бортовых колец СПБК-01	—-
ИТОГО:	—-
Площадь помещения	35 кв.м.
Высота помещения	3 м.

Линия ЛПШ-200 малой производительности для переработки шин без текстильного корда

Наименование	Цена, руб.
Бортовырезной станок СОБ-01	—-
Лентонарезной станок СЛР-01	—-
Шредер для измельчения резины ШР-01	—-
Круговое сито КС-01	—-
Транспортер с магнитным сепаратором, 3 м	—-
Сито вибрационное СВ-01	—-
ИТОГО:	—-
Площадь помещения	40 кв.м.
Высота помещения	3 м.

Что можно получить из старой автошины?

В любой старый материал можно «вдохнуть» вторую жизнь и эффективно его использовать в какой угодно отрасли.

Разберем подробней, что полезного могут дать старые автомобильные шины.

Механическая переработка

В случае механической переработки покрышек на выходе получают такой материал:

1. Шинную крошку разных фракций, которая идет на изготовление новых изделий.
2. Текстильный корд, который можно утилизировать методом пиролиза и получать горючее.
3. Металлический корд, который также идет на переплавку.

Подробнее узнать об электромеханическом методе и его разновидностях можно .

Существует три фракции крошки:

• 1 мм;
• 2-3 мм;
• 4-5 мм.

У каждого вида существует свой потребитель, однако цена реализации резиновой крошки примерно одинакова.

В Китае, странах Европы и США также применяется технология повторного использования покрышек по прямому назначению путем наложения нового профиля на старую шину.

План развития в этом направлении был разработан на государственном уровне еще во времена СССР, но претерпел неудачу после его распада.

Метод пиролиза

Есть также пиролизный способ переработки старой резины.

Пиролиз – это изменение формулы и свойств исходного материала с расщеплением его составляющих.

Говоря простым языком, каучук и резина, входящая в состав шин, отделяется от корта. Конечные продукты пиролиза — вполне пригодные ГСМ.

В ряде стран использование этого метода запрещено законом из-за вредных выбросов в атмосферу. Однако сейчас этот вопрос пересматривается и в будущем может начать набирать обороты.

Более подробно метод пиролизной переработки шин и РТИ описан здесь.