Меркулова анеля телеведущая биография

Объединение проектных институтов

В 2014 году Анна Меркулова провела реорганизацию старейших проектных институтов «Моспроект-3», «МНИИТЭП» и «Моспромпроект» в единый инжиниринговый центр. «Моспроект-3» к тому моменту накопил компетенции по проектированию всей городской среды. Специалисты «МНИИТЭП» специализировались на жилищном строительстве и сопутствующей ему социальной инфраструктуре. Инженеры «Моспромпроекта» исторически были сильны в проектировании транспортных и промышленных объектов.

Как отмечал Марат Хуснуллин, возглавлявший в тот период Стройкомплекс Москвы, объединение проектных институтов позволило повысить их конкурентоспособность. Специалисты нового инжинирингового центра сконцентрировались на главных направлениях градостроительного развития Москвы – проектировании транспортных объектов и комплексном развитии территорий, а также управлении строительством и выполнении строительно-монтажных работ под ключ.

Московские власти к тому моменту приступили к реализации масштабных градостроительных программ:

развитие московского метрополитена;
развитие столичной дорожно-транспортной системы;
создание сети транспортно-пересадочных узлов;
формирование транспортного каркаса Новой Москвы;
редевелопмент промзон.

В 2017 году Анна Меркулова, следуя мировым тенденциям, внедрила в группе компаний систему информационного моделирования при проектировании инфраструктурных объектов. BIM-моделирование существенно повысило качество и сроки подготовки проектной документации, что позволило форсировать реализацию градостроительных программ.

Мария Бондарева

Одни называют Марию самой умной ведущей телеканала Россия 24, другие – самой загадочной, и для того и для другого есть основания. Девушка закончила четыре вуза по разным специальностям: у неё есть дипломы юриста, журналиста, преподавателя иностранных языков и даже театрального института. По мнению телезрителей, она не просто читает новости с листа – она хорошо разбирается в том, что говорит, а это, в первую очередь, новости экономики и финансов.

Сама Мария как-то признавалась в интервью, что читает в основном не художественную литературу, а учебники по экономике, чтобы разбираться в явлениях и процессах, о которых она рассказывает.

Когда-то о личной жизни Марии было сложно узнать, но после того как она завела Инстаграм, где выкладывает фото своей семьи, стало известно, что у неё есть сын и маленькая дочь.

Мария Белова

Мария – девушка очень разносторонняя. Карьеру на телевидении она начинала с репортажей о культурных событиях и о моде. А сейчас работает экономическим обозревателем, что, впрочем, не мешает ей продолжать карьеру фотомодели и диджея.

По словам Марии, когда она решила поступать на факультет журналистики МГУ, её родители очень удивились, поскольку семья никакого отношения к СМИ не имеет, но возражать не стали. Сначала девушка планировала работать на радио, но в результате начала сниматься в передачах ещё во время учебы, сначала – в любительских, потом в профессиональных, поэтому с карьерой радиоведущей не сложилось.

Мария очень увлекается модой. В обычной жизни часто носит деловые костюмы: работа накладывает свои привычки.

Но также любит экспериментировать и считает, что не нужно скупать все вещи, которые сейчас в тренде, ведь главное для девушки – это уникальность.

Детские годы и юность Анны Масс

Детство и юность будущей писательницы прошли в родном городе. Ранние годы связаны с Арбатом и его окрестностями. Семья Масс жила в доме по переулку Большому Левшенскому. Школа, в которой училась Анна, находилась неподалеку, на соседней улице. При Доме ученых девочка посещала кружок по художественной гимнастике и часто бывала в Доме пионеров.

Летние каникулы девочка проводила в пионерском лагере «Плесково» вместе с другими детьми из актерских семей. Бывшая усадьба графа Шереметьева в советское время стала местом отдыха кинематографистов и театралов. Живописный поселок и в настоящее время является прекрасным местом отдыха москвичей. На его территории основана Православная общеобразовательная школа-пансион «Плесково».

Во время Великой Отечественной войны Анна Масс вместе с родителями жила в Омске. В этот далекий сибирский город их семья была эвакуирована с коллективом театра имени Вахтангова. Во время вынужденного переезда актеры продолжали служить искусству, а дети – учиться на новом месте.

Какими метропроектами заняты прямо сейчас?

Наработки ГК «Моспроект-3» в информационном моделировании позволили сделать качественный шаг вперед. Наш участок Троицкой линии стал первым в России проектом метро, полностью запроектированным в BIM.

Использование технологий информационного моделирования позволили нам, помимо прочего, провести оптимизацию пространства на станции «Улица Генерала Тюленева». Она с обеих сторон зажата проезжей частью и жилыми домами, поэтому перед инженерами ГК «Моспроект-3» стояла задача – сделать перекомпоновку и вписать станцию в стесненные условия застройки. Благодаря BIM это удалось сделать.

А вот проектные решения на станции «Улица Новаторов» эксперты Тоннельной ассоциации России и вовсе признали лучшим в отечественной практике применением передовых технологий при строительстве тоннелей и подземных сооружений.

Конечно, ключевым остается для нас участие в мегапроекте Большого кольца. Эта линия уже установила один мировой рекорд – по одновременной работе тоннелепроходческих щитов, а когда замкнется, то станет самым протяженным метрокольцом в мире. Специалисты холдинга обеспечили инженерные решения по двум участкам БКЛ.

Одно такое, например, реализовано на станции «Воронцовская». Ее будущий вестибюль располагается в зоне выхода тоннелепроходческих комплексов. Чтобы не ждать финиша щитов и сразу же приступить к работе над основными конструкциями объекта, мы реализовали временные технологические проемы. Через них осуществили демонтаж ТПМК, когда он завершил проходку. Это позволило существенно сократить срок строительства станции, ведь москвичи с нетерпением ждут новое метрокольцо.

Еще одну непростую задачу наши специалисты решили во время проектирования станции «Мичуринский проспект». Ее строят одновременно с перехватывающей парковкой. Инженеры пересмотрели габариты станции, сделав ее семиэтажной, а на одном из этажей разместили автостоянку. Чтобы уменьшить нагрузки на конструкции, при строительстве паркинга решено использовать легкий бетон. В конечном итоге у пассажиров появится возможность оставить машину максимально близко к метро.

Творческая карьера

Творческая деятельность Анны Масс началась в 1959 году. В это время была напечатана ее первая повесть-очерк «На целине» в журнале «Новый мир». Через шесть лет настоящую известность писательнице принес рассказ «Любкина свадьба». В то время как Анна вместе со своим супругом находилась в Башкирии, отец дал прочесть рассказы дочери о Калмыкии своему соседу, писателю Геннадию Семеновичу Фишу. Мужчина оценил творческий потенциал Анны и отдал рукопись в издательство «Молодая гвардия» со своей рекомендацией. Через время с девушкой заключили договор на издание книги.

Позже журнал «Новый мир» решил напечатать одно из произведений сборника, а именно «Любкина свадьба». В повествовании рассказывалось об одной из работниц сейсмического отряда, о ее связи со старым опустившемся интеллигентом. После выхода публикации о ней упомянули по радио «Свобода», с Анной даже связались с киностудии, они хотели экранизировать рассказ, но после, по неизвестным причинам, отказались от этой идеи.

От свалившейся на нее известности девушке хотелось убежать, в тот момент ей не хватало смелости, уверенности в себе, но папа всегда был рядом и твердил, что нужно писать для приобретения независимого литературного имени.

Интересные факты

В одном из интервью Анна Масс сказала, что, перечитав свои последние рассказы, она поняла, что постоянно пытается догнать уходящее время, которое движется гораздо быстрее, чем люди себе это представляют. Писательница постаралась в своих книгах увековечить сложный период перестройки, послевоенные годы. Она считает, что люди не должны забывать свое прошлое, даже если оно было нелегким. Бесконечные очереди в магазинах, дефицитный товар.

В одном из произведений Анна Масс описала свои эмоции, когда неслась на Арбат, чтобы купить десять рулонов туалетной бумаги, которая была роскошью для советского человека.

Одним из приоритетных направлений в сфере дорожного строительства в Москве является система хордовых магистралей. Команда ГК «Моспроект-3» — ключевые участники этого проекта.

Мы обеспечили проектные решения по участкам Северо-Западной хорды и Южной рокады, запроектировали три четверти всей Северо-Восточный хорды, в том числе, первую в России пятиуровневую развязку – Бусиновскую, которая интегрирует автомобильные потоки с трассы Москва – Санкт-Петербург, МКАД и собственно СВХ.

Коллектив ГК «Моспроект-3» запроектировал ¾ Северо-Восточной хорды

Сейчас в работе финальные участки СВХ. Один из самых сложных объектов – развязка с проспектом Мира. Запроектированные в ее составе сооружения трижды пересекают железнодорожные пути Ярославского направления. И при этом наши инженеры осуществили надвижку пролетного строения полным сечением без разделения на отдельные блоки. Для реализации проекта необходимо было вписать каждую опору между путями и применить метод продольной надвижки на упруго-проседающих опорах.

В работе остаются участки Юго-Восточной хорды. Перед нами стоит задача грамотного внедрения магистрали такого масштаба в городскую среду. И такая интеграция стала возможной благодаря обилию сложных искусственных сооружений.

Так, индивидуальный подход понадобился при проектировании опор развязки ЮВХ с Волгоградским проспектом. Дело в том, что инженерные сооружения пересекают действующую Таганско-Краснопресненскую и строящееся Большое метрокольцо. Также они проходят над железнодорожными путями Курского направления. Специалисты ГК «Моспроект-3» смогли уменьшить шумовое и вибрационное воздействие, применив фундаменты на буронабивных столбах. Диаметры свай подбирались отдельно – это позволило нам сократить количество свай и вписать опоры в насыщенное подземное пространство.

Увлечения

Как упоминалось, Александра занимается самосовершенствованием: читает много литературы на политическую и экономическую темы, не забывает и о художественных произведениях. Причем она любит читать именно бумажные издания, а не электронные книги. Поэтому Александра часто бывает в библиотеках и книжных магазинах, где проводит много времени.

Суворова любит путешествовать и часто летает по работе в командировки заграницу. Так, ведущая насчитала 39 стран, в которых побывала. Недавно она посетила Стамбул уже в третий раз, а свой отпуск провела в Италии, где совершенствовала свое произношение.

Биография и дата рождения Константина Мацана, личная жизнь и свежие новости

О своих впечатлениях Александра поделилась в Инстаграме: «В эту страну влюбляешься с первого взгляда. И начинается: планируешь поездки по самым неочевидным для туриста местам, изучаешь язык, штудируешь в поиске новых локаций Инстаграм местных жителей и тех, кто здесь часто бывает». Судя по публикациям в аккаунте, любимое время года Суворовой – осень. Именно в золотую пору сделано большинство снимков, а посты к ним полны романтики.

Александра следит за здоровьем и внешним видом, занимается спортом, много гуляет и ездит на велосипеде. Она не является ярой приверженкой правильного питания: иногда балует себя сладким и позволяет бокал красного вина. Также девушка работает над своим стилем в одежде, подчеркивая индивидуальность. Иногда экспериментирует в создании образа, например, надевает мужские рубашки.

Екатерина Гринчевская

Екатерина Гринчевская ведёт новостные программы на канале Россия 24 уже более десяти лет. Её не раз признавали одной из самых красивых телеведущих страны. Однако Екатерина не только красавица, но и умница. До своей телевизионной карьеры она закончила Волго-Вятскую академию госслужбы и МГИМО, а также Институт повышения квалификации для работников теле- и радиовещания.

Журналистка по-настоящему увлечена своей работой. В одном из интервью она признавалась, что хочет не просто доносить до людей информацию, но и частичку своего тепла, своей души, если, конечно, сами новости это позволяют.

Свободное время она посвящает семье: Екатерина второй раз замужем и у неё трое детей, младшему из которых сейчас четыре года.

Впрочем, по её словам, она хотела бы ещё родить ребёнка, а также усыновить. Ещё телеведущая мечтает выучить французский, научиться играть на фортепиано и объездить весь мир.

Ксения Демидова

Ксения – экономист по образованию. На телевидение она попала на последнем курсе института, почти случайно. Сначала работала в Волгограде, затем переехала в Москву. Телеведущая говорит, что экономика практически преследует её, вот и на канале Россия 24 она чаще всего ведёт блок экономических новостей.

Ксения – одна из немногих девушек, работающих в кадре, кто не доверяет стилистам, поэтому красится и причёсывается самостоятельно. Кстати, она могла бы стать актрисой, ведь она прошла конкурс в один из московских театральных вузов, но она побоялась ехать в Москву учиться.

Девушка признается, что она обожает выходить в эфир и каждый раз испытывает прилив адреналина, как при прыжке с парашютом. В свободное же от работы время она играет в теннис, танцует и занимается кикбоксингом.

Примечания

↑ . globalmsk.ru. Дата обращения: 20 октября 2021.
. ГК «Моспроект-3». Дата обращения: 25 мая 2022.
. about.ita-aites.org. Дата обращения: 25 мая 2022.
↑ . www.infox.ru. Дата обращения: 20 октября 2021.
. Недвижимость РИА Новости (20140303T0932). Дата обращения: 20 октября 2021.
. www.mk.ru. Дата обращения: 20 октября 2021.
↑ . Российская газета. Дата обращения: 20 октября 2021.
↑ . vesti.ru. Дата обращения: 20 октября 2021.
. stroi.mos.ru. Дата обращения: 20 октября 2021.
(рус.) ?. Москва Меняется (5 декабря 2020). Дата обращения: 20 октября 2021.
. www.mperspektiva.ru (26 февраля 2019). Дата обращения: 20 октября 2021.
. Сайт Москвы (6 августа 2021). Дата обращения: 20 октября 2021.
. realty.interfax.ru. Дата обращения: 20 октября 2021.
. Сайт Москвы (6 августа 2021). Дата обращения: 23 февраля 2022.
. www.infox.ru. Дата обращения: 23 февраля 2022.
. Дата обращения: 20 октября 2021.
Недвижимость РИА Новости. . Недвижимость РИА Новости (20140303T0932). Дата обращения: 23 февраля 2022.
Андрей Бузыкин. . Известия (17 мая 2021). Дата обращения: 20 октября 2021.
. Президент России. Дата обращения: 20 октября 2021.
. docs.cntd.ru. Дата обращения: 20 октября 2021.
. riamo.ru. Дата обращения: 20 октября 2021.

Анна Меркулова: Команда стройкомплекса готова ускорить программу развития метро

Строительство метрополитена решено было не останавливать даже в самые сложные дни коронавирусной эпидемии. Сегодня перед метростроевцами поставлена задача форсировать программу по расширению сети столичной подземки. В интервью «МК» генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова рассказала, какие выводы сделали из коронакризиса в ведущем городском инжиниринговом центре и за счет каких управленческих и технологических решений теперь обеспечат удвоение метро.

— Анна Дмитриевна, как удалось в этот сложный год сохранить темпы строительства объектов транспортной инфраструктуры?— Все прекрасно понимают, что развитие транспортной системы имеет важнейшее значение для такого мегаполиса, как Москва. Недаром в марте, когда уже началось ухудшение эпидемиологической ситуации, мэр Москвы Сергей Собянин запустил пассажирское движение по долгожданному второму участку Некрасовской линии.

Необходимо также понимать, что строительство транспортных объектов — технологически сложный процесс, который зачастую просто опасно останавливать. Например, уже запущенные проходческие щиты, которые прокладывают тоннели метро, должны продолжать свою работу в любых обстоятельствах: повторно запустить их под толщей грунта может оказаться просто невозможным.

Безусловно, все работы ведутся при строгом соблюдении эпидемиологических ограничений. Политика, инициированная в компаниях и на предприятиях Стройкомплекса заместителем мэра Москвы Андреем Бочкаревым, позволила нам пройти весеннюю волну с минимальными последствиями. Из полуторатысячного коллектива в группе компаний «Моспроект-3» тогда переболело всего два десятка человек.

Наши сотрудники — это уникальные специалисты, которые, например, должны постоянно выдавать проектную документацию для метростроя. В частности, сейчас мы работаем над новой радиальной линией — Рублево-Архангельской, которая протянется от Большого кольца в отдаленные районы города. Поэтому по поручению Андрея Юрьевича мы детально подошли к организации труда в период локдауна.

— Какие решения вы применили в группе компаний «Моспроект-3»?— Во-первых, за счет четкой отстройки IT-инфраструктуры мы организовали эффективную удаленную работу проектировщиков. Во-вторых, мы создали специальную систему контроля за этими удаленными процессами: само программное обеспечение позволяло нам собирать всю необходимую статистику и корректировать работу. В-третьих, тот персонал, который обеспечивал функционирование всех систем, в том числе руководящий состав, и вынужден был находиться в офисе, получил все необходимые меры поддержки: специальный транспорт, питание в офисе и медицинское сопровождение в режиме 24 на 7.

— Коронакризис стал настоящей проверкой на прочность, с которой город успешно справился. Инфекционный центр, возведенный в рекордные сроки в Новой Москве, является модельным не только для российских регионов, иностранные журналисты, посетившие строительную площадку, высказали много лестных оценок, в том числе, примененной управленческой системе. Чтобы вы могли тиражировать из того опыта, чтобы форсировать программу метростроения?— Действительно, инфекционный центр был развернут в рекордные сроки. В сложившихся условиях это безусловный подвиг, совершенный городом во имя его жителей. Руководство столицы практически жило на стройке. Строительство контролировал мэр Москвы Сергей Собянин, а руководитель Стройкомплекса Андрей Бочкарев выстроил и держал на контроле систему управления, об эффективности которой много писали СМИ.

Я с большим оптимизмом смотрю в будущее, т.к. Стройкомплекс Москвы – это команда высококлассных профессионалов, за плечами которых сотни проектов, успешно запущенных в эксплуатацию. И задача, которая поставлена главой Стройкомплекса нам, его команде – сократить сроки работы, при этом сохранив качество объектов – хоть и является сложной, но выполнима. В группе компаний «Моспроект-3» есть хорошие наработки, подобраны эффективные технические решения, которые позволят существенно сократить сроки строительства объектов метрополитена.

Личная жизнь Светланы Абрамовой

Личная жизнь Светланы Абрамовой до известности не обсуждалась. Но теледива любит вспоминать, что считала себя дурнушкой в школьном возрасте. Только к старшим классам она начала осознавать собственную привлекательностью, когда мальчики не только из ее класса, а даже старшеклассники стали проявлять к ней внимания и добиваться ее расположения. За ней пытались ухаживать правильные мальчики из хороших семей, но спокойные поклонники Свету не привлекали, ее типаж – прямо противоположный.

В студенческие годы самооценка Абрамовой поднялась еще больше, ведь в нее был влюблен самый желанный и завидный парень университета. Несмотря на природное обаяние, в жизни Абрамовой было несколько эпизодов несчастной и неразделенной любви.

По непроверенной информации, в жизни красавицы был влиятельный, но безнадежно женатый поклонник по имени Никита. Именно он помог становлению Светланы в качестве телеведущей. Абрамова без стеснения рассказывала подружкам о головокружительных свиданиях, роскошных подарках и трепетных чувствах. Отношения разрушились после того, как мужчина предложил журналистке рассмотреть возможность многоженства.

В кадре Светлана Абрамова

Далее мы расскажем о муже Светланы Абрамовой.

Наталья Литовко

Многие помнят Наталью Литовко, как девушку рассказывающую мужчинам о машинах, ведь довольно продолжительное время она была ведущей программы АвтоВести. Причем Наталья действительно понимает толк в машинах, тест-драйвы для своих выпусков она проводила сама.

Наталья полностью посвятила себя карьере, есть ли у неё семья не известно. Зато мы знаем, что работать на ТВ она начала ещё в 16 лет репортёром в Краснодаре. В 2008 году после переезда в Москву она стала работать корреспондентом и вела новости на России 24, работала главным редактором телеканала Страна, участвовала в президентской кампании 2012 года.

Любопытно: главное про ведущих «Вести» на канале Россия 1

Ради работы Наталья готова на настоящие подвиги. К примеру, ради фильма о добыче нефти в Арктике она неделю прожила на буровой платформе за полярным кругом. Свою миссию журналистка видит в том, чтобы показать всё самое интересное, что есть в нашей стране, чем россияне могут и должны гордиться.

Библиография

Всего на счету писательницы восемнадцать изданных книг, большая часть из которых относится к прозе. Благодаря своему таланту, насыщенной жизни, общению с разными людьми Анна Масс смогла в своих рассказах донести до читателей все тяготы и радости советских людей.

В произведениях женщина часто вспоминает школьные годы. Анна Масс даже сохранила тетрадный листок со своим сочинением, где написано, что она еще не знает, какую выберет профессию, но с точностью может сказать, что не будет писателем и поэтом. Возможно, ее мнение изменилось после поездки на целину, девушке захотелось поделиться эмоциями, своими впечатлениями с окружающими.

Проза

В 1967 году была напечатана повесть в девяти новеллах «Жестокое солнце» о нефтяниках Калмыкии. Вторая книга под названием «Разноцветные черепки» вышла в 1970 году. В рассказе читатели смогли ознакомиться с жизнью главной героини, от лица которой идет повествование. В следующем году Анна Масс издала очередную книгу «Деревянный тюлень».

В 1975 году были выпущены сразу две повести – «Воробей на снегу», «Я и Костя, мой старший брат». В последнем рассказе описывается жизнь советской семьи, многие, прочитав это произведение, без труда узнают себя взрослеющего в мыслях и чувствах девочек-героинь.

В книге «Трудный экзамен» 1976 года Анна Масс рассказывает о школьниках средних и старших классов. Об их взаимоотношениях с родителями, о дружбе и первой любви. В 1979 году в свет выходит повесть, рассчитанная на детей старшего школьного возраста, «Необыкновенная встреча». Увлекательный рассказ о девочке-подростке, о ее внутреннем мире, наполненном поэзией и красотой.

Произведение «На Колодозере» было написано со слов реального человека – пожилой колхозницы Ирины Константиновны Богдановой, проживающей в одной из деревень Карелии.

В 1984 году издательством «Молодая гвардия» был выпущен сборник рассказов «Мальчик и снег». В период с 1990 по 1997 включительно было написано четыре произведения: «Прогулка под дождем», «Круговая лапта», «Лепешки на прутиках», «Ниша. Московская повесть».

В 2005 году Анна Масс представила на суд читателям повесть-хронику, в которой подробно рассказывает о событиях своей жизни. С 2012 по 2017 были напечатаны такие рассказы, как: «Писательские дачи», «Песочные часы», «Домашний круг».

Драматургия

За весь период творческой карьеры Анна Масс написала одно произведение, относящееся к драматургии. Это событие произошло в 1975 году, читатели смогли насладиться повестью «Вальс в ритме дождя: Хроника двух жизней».

Развитие компетенций

Коллектив объединенных в холдинг АО «Моспроект-3», АО «МНИИТЭП» и АО «Моспромпроект» насчитывает уже 1500 уникальных специалистов. Как отмечал Марат Хуснуллин, современные технологические решения и новаторский подход коллектива, собранного Меркуловой, позволили значительно снизить стоимость программы по строительству путепроводов над железнодорожной системой Москвы.

В группе компаний большое значение отводят вопросу профессионального развития сотрудников. Так, в 2018 году Анна Дмитриевна Меркулова запустила специальную программу корпоративного обучения в Сколково для управленцев в инфраструктурном строительстве. Корпоративная программа получила признание профессионального сообщества, в частности, она отмечена премией Skolkovo Trande Awards – за комплексное развитие команды. В 2020 году совместно с Техническим университетом Граца (Австрия) и бизнес-школой Сколково Анна Меркулова сформировала международную программу обучения в части тоннелестроения и подземного строительства.

Развитие компетенций специалистов группы компаний и применение современных технологий при проектировании городских объектов позволили новому генеральному директору вывести вверенные предприятия из убыточного состояния.

ГК «Моспроект-3» активно занимается дорожными объектами. С какими препятствиями сталкиваетесь здесь и как их преодолеваете?

Если подвести все сложности под один знаменатель, то можно обозначить их как плотнозастроенный мегаполис с обилием подземной инфраструктуры. Планировщики сегодня практически исчерпали резерв свободных «коридоров», поэтому трассировки новых магистралей преимущественно прокладывают в полосах отвода железных дорог.

А роль железной дороги в жизни города в последние годы значительно увеличилась. По ней запущены новые виды транспорта – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры. Объемы пассажирских перевозок бьют все рекорды и движение в режиме метро накладывает серьезные ограничения для инженеров.

Знаковый объект для команды ГК «Моспроект-3» – Северный дублер Кутузовского проспекта, для которого мы, кстати, в BIM разработали мега-модель окружающей территории. Цифровая модель охватывает рельеф и коммуникации на площади 320 гектаров. Новая вылетная магистраль проходит вдоль Смоленского железнодорожного направления, по которому запущено МЦД-1. Сейчас наши специалисты заняты интеграцией СДКП в улично-дорожную сеть города

Например, из-за невозможности применить метод классической надвижки при строительстве развязки дублера с Северо-Западной хордой использовали здесь более сложную технологию. Она предусматривает сборку искусственного сооружения рядом с путями и перемещение его в проектное положение методом поперечной надвижки. Реализация проектных предложений в таких сложных условиях требует не только концентрации инженерных компетенций, но и максимального взаимодействия с десятками заинтересованных организаций и учреждений.

Новый вектор развития

В 2014 году заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин запустил административную реформу, в результате чего разрозненные столичные проектные институты консолидировали в несколько крупных холдингов. Анна Меркулова, успевшая зарекомендовать себя как высокоэффективный управленец, возглавила вновь созданный инженерный центр под брендом «Моспроект-3», в который вошли:

«Моспроект-3» со специализацией в дорожном строительстве;
«Моспромпроект» со специализацией в освоении подземного пространства, в первую очередь метро;
«МНИИТЭП» со специализацией в интеграции транспортных потоков в удобные пересадочные хабы и в комплексном развитии городских территорий.

По словам бывшего главы Стройкомплека Марата Хуснуллина, приглашенного позднее на работу в Правительство России, оптимизация позволила сохранить и развить богатый опыт ведущих проектных институтов, сделать их рентабельными, востребованными и конкурентоспособными. Большая заслуга в этом, по признанию Хуснуллина, принадлежала гендиректору группы компаний Анне Меркуловой, чьи выдающиеся инженерные компетенции неоднократно отмечались руководством столицы и Стройкомплекса и профессиональным сообществом.