Как создатель fedex спас компанию, играя в блэкджек

Деловая карьера

В 1970 году Смит приобрел контрольный пакет акций компании по обслуживанию самолетов Ark Aviation Sales. и к 1971 году сосредоточилась на торговле бывшими в употреблении самолетами. 18 июня 1971 года Смит основал Federal Express, унаследовав 4 миллиона долларов (примерно 23 миллиона долларов в 2013 году. ) и привлек 91 миллион долларов (примерно 525 миллионов долларов в 2013 году). в венчурный капитал. В 1973 году компания начала предлагать услуги в 25 городах, начиная с небольших пакетов и документов, а также с автопарка в 14 человек. Сокол 20 (ДА-20) самолеты. Он сосредоточился на разработке интегрированной системы «воздух-земля». Смит разработал FedEx на основе бизнес-идеи транспортной версии банка. расчетная палата где одна расчетная палата банка была расположена в центре представительских банков, и все их представители будут отправлены в центральное место для обмена материалами.

На заре FedEx Смиту пришлось пойти на все, чтобы удержать компанию на плаву

В одном случае, после того, как ему было отказано в важном бизнес-ссуде, он отвез последние 5000 долларов компании в Лас-Вегас и выиграл 27000 долларов в азартные игры. Блэк Джек для покрытия счета компании за топливо в размере 24 000 долларов

Это продержало FedEx еще одну неделю.

Помимо FedEx, Смит также является миноритарным владельцем Вашингтонская футбольная команда из Национальная футбольная лига (НФЛ). Его сын, Артур Смит это координатор наступления для Теннесси Титанс. Это партнерство привело к спонсорству FedEx Джо Гиббс НАСКАР гоночная команда. Смит также владеет или является совладельцем нескольких других развлекательных компаний, таких как Alcon Entertainment.

В 2000 году Смит появился как он сам в Том Хэнкс фильм Выбрасывать, когда персонажа Тома снова приветствуют, который был снят на месте в домашних условиях FedEx в Мемфисе, штат Теннесси.

Брат Братства DKE Джордж Буш в то время как в Йельском университете, после выборов Буша в 2000 году, ходили слухи, что Смит может быть назначен в кабинет Буша в качестве Министр обороны. Хотя Смит был первым кандидатом на эту должность Буша, он отказался по медицинским причинам — Дональд Рамсфельд был назван вместо этого. Хотя Смит дружил с обоими основными кандидатами 2004 года, Джон Керри и Джордж Буш Смит решил поддержать переизбрание Буша в 2004 году. Когда Буш решил заменить Рамсфелда, Смиту снова предложили эту должность, но он отказался, чтобы проводить время со своей неизлечимо больной дочерью.

Смит был сторонником сенатора Джон Маккейн президентской заявки 2008 года, и был назначен национальным сопредседателем Маккейна его избирательного комитета.

Будучи генеральным директором FedEx в 2008 году, Фредерик В. Смит получил общую компенсацию в размере 10 434 589 долларов, которая включала базовый оклад в 1 430 466 долларов, денежный бонус в размере 2 705 000 долларов, предоставленные акции на сумму 0 долларов и предоставленные опционы на сумму 5 461 575 долларов.В июне 2009 года Смит выразил заинтересованность в покупке контрольного пакета (60%) Сент-Луис Рэмс из Чип Розенблум и Люсия Родригес. В 2009 году Фредерик В. Смит получил общую компенсацию в размере 7 740 658 долларов, которая включала базовый оклад в размере 1 355 028 долларов, денежный бонус в размере 0 долларов, предоставленные акции на сумму 0 долларов, предоставленные опционы на сумму 5 079 191 доллар и другую компенсацию на общую сумму 1 306 439 долларов.

В марте 2014 года журнал Fortune Magazine поставил его на 26-е место в списке «50 величайших лидеров мира».

Trivia

• Frederick has Swedish Ancestry, being a descendant of Swedish royalty.
• ​​​​​According to Percy, Frederick «plays with toy soldiers». In other words, he makes models of WWI battles. However, it is said that he sometimes play with them, making the shooting, explosion sound effects and other things along the line of that.
• He is interested in collecting war souvenirs, such as his Sopwith Camel biplanes from World War I.
• His favorite movie is the romantic comedy «Roman Holiday» from the 1940s and ’50. According to Annabeth, it reminds her father of his own romance with Athena.
• He is the only Chase sibling to have no apparent connection with the Norse Pantheon.
• He is the only Chase sibling to still be alive.
• Both Frederick and his brother Randolph were both history professors at one point in their lives.

GOING GLOBAL

Not content just to oversee his growing delivery network, Smith cast about
for other ideas that would maintain Federal Express’s position as
the fastest-growing and speediest delivery service. To that end, the
decades of the 1980s and 1990s were characterized by adaptation and
experimentation. In 1984, to aid clients in sending documents anywhere in
the United States within a short period of time, Smith created ZapMail, a
satellite-based system of linked stations that guaranteed delivery of
documents by fax machines and courier within two hours. Unfortunately
ZapMail never really caught on with customers, and by the end of the
decade, fax machines were becoming more commonplace in businesses.
Finally, in 1989 Smith discontinued ZapMail, but not before it had ended
up costing the company over $300 million. Federal Express also continued
to suffer severe financial losses, in part because of increased
competition from UPS. To combat the problem, Smith became more aggressive
in dealing with the competition. In 1988 Federal Express bought the Los
Angeles–based international heavy freight carrier Flying Tigers for
$880 million, thereby becoming the largest all-cargo airline in the world.
Now Smith had his own network of overseas delivery routes and no longer
had to rely on outside contractors to make his foreign deliveries. He also
negotiated the purchase of several trucking companies in an attempt to
make Federal Express a more diversified freight and parcel powerhouse.
Still, Smith’s entry into the foreign markets suffered. Even though
the company’s international traffic had grown to include over 560
planes flying out of three hubs, Europe as a whole was slow to develop as
an express market.

In 1994 the company changed its name to FedEx. That same year Smith,
sensing the importance of the Internet and trying to recuperate from
losses in his international division, introduced InterNetShip, a service
that allowed customers to coordinate their domestic deliveries via
Internet-linked computer software. Smith also developed BusinessLink, a
marketing service that provided businesses with an online catalogue of
their goods directly linked to FedEx. Despite financial setbacks, the
company continued to grow. By 1997 FedEx employed 120,000 employees
worldwide; delivered an average of 2.5 million packages a day in 211
countries and territories through one of its 37,000 trucks; and had made
Smith one of the four hundred wealthiest people in the world. In 1998
FedEx formed the FDX Company, which served as a holding company that
oversaw both domestic and international operations of the organization.

Wealth and Service

In some ways, Frederick Wallace Smith was shaped by transportation long
before he started FedEx. His grandfather had captained a steamboat, and
his father, James Frederick «Fred» Smith, built the
Greyhound Bus Line in the southern United States, making a fortune. A
successful restaurant chain added to the family’s wealth. Smith was
born on August 11, 1944, in Marks, Mississippi. He had two older
half-sisters, Fredette and Laura, from one of his father’s previous
marriages (his mother
Sally was the elder Fred Smith’s fourth wife). Mrs. Smith had two
sons, Gary and Tommy, from a previous marriage. When Smith was four, his
father died. His mother raised him on her own in Memphis, Tennessee.

Although Smith was rich, his childhood activities were slowed by a
physical ailment, a birth defect called Calve-Perthes disease. The defect
affected his hip, and Smith had to use crutches for several years. The
crutches, however, did not stop him from excelling in school or keeping
busy. Although Smith could not play baseball, he managed the team. He also
won a school award for his leadership skills.

By high school, Smith recovered from Calve-Perthes and became an excellent
athlete. He also learned how to fly airplanes. His mother was not in favor
of this, but Smith insisted. Mrs. Smith later told Vance Gimble, author of

Overnight Success,

«He said, ‘Mother you can always say if anything happens to
me, I died doing what I wanted to do.'» When Smith attended
Yale University, he started a flying club at the school. In college, Smith
also joined a U.S. Marines program, and when he left school in 1966, he
served in the Vietnam War (1959-75) as a second lieutenant.

Smith served in the Marines for three years. He earned several medals in
Vietnam and flew two hundred missions as a scouting pilot. Smith was
wounded twice in battle and another time an enemy bullet grazed him. Just
before completing his service in 1969, Smith went to Hawaii to marry Linda
Grisham, a high-school girlfriend. (He later divorced her and married
Diane Avis.) When he left the military that July, Smith was ready to go
into business. Years later, he said his Marine experience helped him run
FedEx.

At Yale, Fred Smith joined a secret society called Skull and Bones.
Another member of the club while Smith was at Yale was U.S. President
George H. W. Bush (1924-).

История успеха: нестандартный подход к трудностям

Позже в своих интервью Фред говорил, что на этом этапе ему просто необходимо было придумать что-то новое, чтобы выжить. Он разработал революционную систему, которая получила название «центр и лучи». Это модель организации службы доставки грузов. Центром стал город Мемфис.

Ему предрекали провал, отговаривали, у него не было никакой поддержки, друзья и родные отвернулись, в СМИ его называли сумасшедшим. Однако Смит был уверен в себе и верен своей мечте. Он поставил на кон все свое состояние — 4 млн долларов США — купил компанию по обслуживанию авиатранспорта Ark Aviation Sales.

Фред Смит всегда полагался на свою интуицию, ему принадлежат такие высказывания: «Если вы хотите создать нечто инновационное, вы должны использовать интуитивные суждения» и «если говорить о крупномасштабных инновациях, вы должны больше полагаться на свое предвидение, свою интуицию».

Смит привлек деньги венчурных инвесторов, вложил собственные средства. Стартовый капитал составлял 91 млн долларов США. Приобрел 14 самолетов, организовал отдел продаж. Первоначально менеджерам удалось найти всего семь клиентов, но Смит не унывал, он продолжал вкладывать деньги в рекламу и в увеличение отдела продаж.

Все крупные авиакомпании, Почтовая Служба США отказались от помощи Смиту в воплощении его идеи круглосуточной доставки грузов, они боялись финансовых потерь.

В первые годы работы компания не приносила прибыли и несколько раз была на грани банкротства. Однако Смит не привык к поражениям, он всегда рисковал, действовал неординарно и был азартен во всем: в бизнесе, игре, управлении самолетом и самой жизни.

1973 год стал самым сложным для Фреда Смита, он без конца встречался с банкирами, инвесторами, в этот год компания потеряла 29 млн долларов, кроме этого, самолетам требовалось по 1 млн на заправку.

Однажды, находясь в Чикаго, в начале 70-х, когда ему не хватало денег, чтобы заплатить кредиторам, он совершенно спонтанно сел на самолет до Лас-Вегаса (вместо того, чтобы лететь в Мемфис). Там он пошел в казино и стал играть в «Блэк Джек». Начав делать ставки с сотни долларов, сорвал куш в 27 тыс. долларов. Конечно, этих денег было мало, чтобы рассчитаться с кредиторами, но эта сумма позволила ему получить время, за которое он привлек в компанию 11 млн долларов.

Мальчик из обеспеченной семьи

Восхищение и всеобщее одобрение вызывают мировые лидеры — основатели крупных корпораций международного значения, которые начинали бизнес с нуля. Например, в гараже, как Стив Джобс или Сергей Брин .

Герой нашей статьи — Фред Смит к ним не относится: в 21 год он получил миллионы в наследство от отца, владельца автобусных линий и сети ресторанов. И тем не менее его биография вызывает не меньшее восхищение: он не стал спускать отцовские деньги и вести беззаботную жизнь обеспеченного американца. Фред Смит вложил их в собственный бизнес, о котором мечтал.

В детстве Фред страдал болезнью Пертеса (асептическим некрозом головки бедренной кости). Его мучили постоянные боли, сложно было передвигаться без костылей. Мать старалась поддержать в сыне чувство собственного достоинства, поощряла его занятия спортом, пользовалась доступными методами терапии. В результате Фред с успехом играл в футбол, баскетбол, отлично успевал по всем предметам. С болезнью удалось справиться.

Отец Фреда умер, когда мальчику было всего четыре года. Но оставил сыну письмо, которое тот смог прочесть в сознательном возрасте. Оно оказало значительное влияние на всю дальнейшую жизнь Смита-младшего. В письме отец написал, что не хочет, чтобы его сын стал праздным богачом. Желает, чтобы деньги были направлены в работу.

Ранние годы

Фредерик Смит родился в Метки, Миссисипи, сын Джеймса Фредерика «Фреда» Смита, основателя Домик для малышей сеть ресторанов и Smith Motor Coach Company (переименована в Дикси Грейхаунд Лайнс после того, как Greyhound Corporation купила контрольный пакет акций в 1931 году). Смит-старший умер, когда его сыну было всего 4 года, и мальчика воспитывали мать и дяди.

В детстве Смит был калекой из-за болезни костей, но к 10 годам он восстановил свое здоровье.

Он учился в начальной школе в Пресвитерианская дневная школа в Мемфисе и средней школе в Школа Университета Мемфиса, и стал пилотом-любителем в подростковом возрасте.

В 1962 году Смит поступил в Йельский университет. Во время учебы в Йельском университете он написал работу для курса экономики, в которой описал службу доставки в ночное время.[нужна цитата ]. Кроме того, Смит стал членом и в конечном итоге президентом Дельта Каппа Эпсилон (DKE) братство и Череп и кости секретное общество. Он получил свой степень бакалавра получил степень доктора экономики в 1966 году. В студенческие годы он был другом и братом по братству DKE будущего президента США. Джордж Буш. Смит также дружил с будущим сенатором и госсекретарем США. Джон Керри; эти двое разделяли энтузиазм к авиации и были партнерами по полетам.

История развития FedEx в Азиатско-тихоокеанском регионе

Идея о создании международной сети возникла около десяти лет назад в 1984 году, когда FedEx купила курьерскую компанию Gelco, имевшую офисы в Европе и Азии. В 1987 году был открыт первый офис Азиатско-тихоокеанского региона на Гавайях, благодаря которому появилась связь между США и клиентами FedEx в Азии. Годом позже были начаты первые регулярные грузовые перевозки в Японию.

В 1989 году FedEx купила компанию Flying Tigers, известную авиалинию грузовых перевозок с правом на осуществление полетов в двадцать одну страну. Впервые компания FedEx имела правительственное разрешение на осуществление регулярных рейсов для перевозки документов, багажа и грузов в различные пункты в Азии.

Экономика стран Азии начала расти, а вместе с ней и доля компании FedEx на рынке и объемы ее перевозок. В знак уважения к этому постоянно растущему источнику дохода FedEx поменяла местоположение тихоокеанского центрального офиса, переехав с Гавайев в Гонконг в 1992 году.

Растущая потребность в перевозках с гарантированно точным временем доставки заставила FedEx разработать для данного региона специальную схему доставок с использованием собственного парка воздушных судов и самолетов коммерческой авиации, в то время как большинство остальных транспортных компаний Азии использовали для перевозок только пассажирские самолеты.

Инновационные решения Фреда Смита в сфере логистики и доставки

Фред Смит, основатель и бывший глава компании FedEx, принес революцию в сферу логистики и доставки. Его инновационные решения изменили эту отрасль навсегда.

Одним из ключевых достижений Фреда Смита было введение концепции overnight delivery – доставки на следующий день. Перед этим, большинство компаний предлагали доставку через несколько дней или недель. Фред Смит понял, что быстрота и надежность доставки – это то, что нужно клиентам, особенно в бизнес-секторе.

Для реализации своих идей, Фред Смит разработал новую систему логистики и доставки, которая стала основой для создания компании FedEx. Он предложил использовать специальные сортировочные центры, которые позволяют оптимизировать процесс перевозки и доставки грузов.

Важным элементом системы Фреда Смита стало использование штрих-кодов. Каждый груз получал уникальный идентификатор, который позволял отслеживать его перемещение на всех этапах доставки. Это существенно повысило прозрачность процесса и улучшило коммуникацию с клиентами.

Кроме того, Фред Смит предложил использовать систему “hub and spoke”. Она позволяла собирать грузы с разных мест и сортировать их в одном центре, а затем отправлять на нужные пункты назначения. Это позволило сократить время и стоимость доставки, улучшить эффективность процесса и повысить удовлетворенность клиентов.

Компания FedEx также стала первой, кто предложил услугу отслеживания грузов в реальном времени. Клиенты могли узнать точное местоположение своего груза на любом этапе доставки

Это стало значимым преимуществом для бизнес-клиентов, которым важно знать, где находится их груз и когда он будет доставлен

Инновационные решения Фреда Смита в сфере логистики и доставки принесли огромный успех компании FedEx и стали образцом для многих других компаний в этой отрасли. Фред Смит показал, что смелые идеи и новаторский подход могут полностью перевернуть привычные представления о логистике и доставке, открывая новые возможности для бизнеса и удовлетворяя потребности клиентов.

Дискография

Iron Maiden

• Killers (1981)
• The Number of the Beast (1982)
• Piece of Mind (1983)
• Powerslave (1984)
• Live After Death (1985)
• Somewhere in Time (1986)
• Seventh Son of a Seventh Son (1988)
• Brave New World (2000)
• Rock in Rio (2002)
• Dance of Death (2003)
• Death on the Road (2005)
• A Matter of Life and Death (2006)
• The Final Frontier (2010)
• The Book of Souls (2015)

Появления в качестве гостя

• Earthshaker (1983) — Earthshaker — «Dark Angel»
• Hear ‘n Aid (1985) — «Stars»
• Rock Aid Armenia — The Earthquake Album (1989) — «Smoke on the Water»
• Iron Maiden — Live at Donington (1993) — «Running Free»
• Michael Kiske — Instant Clarity (1996) — «The Calling», «New Horizons»
• Humanary Stew: A Tribute to Alice Cooper (1998) — «Black Widow»
• «Various Artists» (2005)- Welcome to Nightmare: An All-Star to Alice

Да у вас тут перенаселение!

Труды Уоллеса не изучаются в школе. Между тем в научных кругах они очень даже уважаемы. Неутомимый путешественник, этот исследователь-самоучка сделал множество открытий в разных отраслях науки — антропологии, эпидемиологии, гляциологии, астробиологии. Он считается основателем эволюционной биогеографии, которая изучает законы распространения на Земле растений и животных

Но что самое важное, Уоллес почти одновременно с Дарвином пришёл к выводам о происхождении видов. К тем же самым, что и Дарвин. Вот только если Дарвин работал над теорией долго и упорно, к Уоллесу озарение пришло в горячечном бреду — в буквальном смысле слова! В малайских джунглях натуралиста свалила лихорадка

Тяжелейший приступ вызвал удивительную галлюцинацию. Уоллесу привиделось, будто он снова, как в период своего путешествия в Бразилию, потерпел кораблекрушение и спасся в шлюпке вместе с другими счастливчиками… орангутангами. Вдруг из воды вынырнул английский экономист Томас Мальтус, схватился руками за борт лодки и воскликнул: «Да у вас тут настоящее перенаселение! Борьба не на жизнь, а на смерть!». Мальтус явился Уоллесу во сне не случайно. Накануне путешествия натуралист с увлечением прочитал о его новомодной теории о перенаселении, грозящем планете, и борьбе людей за место под солнцем. Придя в себя, Уоллес вдруг понял: да это же борьба за жизнь! А в ходе этой борьбы выживает сильнейший. Так происходит… отбор. Вот она, движущая сила эволюции! И он сразу же написал целый очерк, в котором изложил новую теорию происхождения видов. И тут началось самое любопытное. Уоллес очень хотел, чтобы его работу прочитал геолог Чарлз Лайель, один из самых знаменитых британских учёных. Но сам он с ним знаком не был, а потому обратился за помощью к Дарвину, с которым давно состоял в переписке. Уоллес просил передать свой опус Лайе-лю, чтобы тот по возможности опубликовал его в каком-нибудь научном журнале. Весной 1858 года Уоллес отправил Дарвину пакет со своим очерком. Путь предстоял неблизкий. Корабль с почтой должен был преодолеть расстояние от индонезийского острова Тернате до Лондона. Спустя два с лишним месяца судно благополучно пришвартовалось у берегов Туманного Альбиона. А что же было дальше?

Вот только если Дарвин работал над теорией долго и упорно, к Уоллесу озарение пришло в горячечном бреду — в буквальном смысле слова! В малайских джунглях натуралиста свалила лихорадка. Тяжелейший приступ вызвал удивительную галлюцинацию. Уоллесу привиделось, будто он снова, как в период своего путешествия в Бразилию, потерпел кораблекрушение и спасся в шлюпке вместе с другими счастливчиками… орангутангами. Вдруг из воды вынырнул английский экономист Томас Мальтус, схватился руками за борт лодки и воскликнул: «Да у вас тут настоящее перенаселение! Борьба не на жизнь, а на смерть!». Мальтус явился Уоллесу во сне не случайно. Накануне путешествия натуралист с увлечением прочитал о его новомодной теории о перенаселении, грозящем планете, и борьбе людей за место под солнцем. Придя в себя, Уоллес вдруг понял: да это же борьба за жизнь! А в ходе этой борьбы выживает сильнейший. Так происходит… отбор. Вот она, движущая сила эволюции! И он сразу же написал целый очерк, в котором изложил новую теорию происхождения видов. И тут началось самое любопытное. Уоллес очень хотел, чтобы его работу прочитал геолог Чарлз Лайель, один из самых знаменитых британских учёных. Но сам он с ним знаком не был, а потому обратился за помощью к Дарвину, с которым давно состоял в переписке. Уоллес просил передать свой опус Лайе-лю, чтобы тот по возможности опубликовал его в каком-нибудь научном журнале. Весной 1858 года Уоллес отправил Дарвину пакет со своим очерком. Путь предстоял неблизкий. Корабль с почтой должен был преодолеть расстояние от индонезийского острова Тернате до Лондона. Спустя два с лишним месяца судно благополучно пришвартовалось у берегов Туманного Альбиона. А что же было дальше?

Интересные факты о Фреде Смите: отличительные черты его личности

• Фред Смит проявляет огромную преданность своей работе и бизнесу. Он всегда был известен своим энтузиазмом и приверженностью к достижению успеха.
• Он является инноватором и всегда ищет новые способы улучшить и оптимизировать бизнес-процессы. Это позволяет ему оставаться на вершине успешных предпринимателей.
• Фред Смит известен своей смелостью и решительностью. Он готов рисковать и принимать сложные решения, чтобы достичь своих целей.
• У него яркий лидерский стиль, который вдохновляет его команду и помогает достигать высоких результатов. Он умеет мотивировать и направлять людей к общей цели.
• Фред Смит известен своими непрерывными инвестициями в образование и развитие своих работников. Он понимает, что знания и навыки являются ключевыми факторами успеха.
• Он имеет стратегическое мышление и способен видеть долгосрочные перспективы. Это помогает ему разрабатывать эффективные бизнес-планы и стратегии.